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沿渤海湾港交流:有效降低物料输送磨耗,助京津冀一体化发展
点击:3501 日期:2016-7-7 12:16:23
 


        京津冀一体化背景下,渤海湾港口群将成为全国最大的港口群,能源矿石货物吞吐量国内首屈一指,而这势必在煤炭、金属矿石的转运过程中对港口码头的输送设备产生快速的磨耗,如何保证生产线快速安全地顺利运行,同时又降低一线工人工作量,也是一项艰巨的任务。


        2016年上半年,双铠公司对环渤海湾港口群展开调查和走访,又重点在在秦皇岛港、京唐港、曹妃甸港和神华黄骅港进行了现场勘查和深入的技术交流。


        通过在钢铁、有色、电厂、水泥等企业合作过程中获得的一些经验,借鉴到港口码头的物料输送领域,由我双铠公司生产的合金熔瓷衬板对港口下料斗易损部位进行的试用以及耐用防滑滚皮在皮带输送机滚筒上的安装试用,都取得了突出效果。从理论上计算,双铠生产的熔瓷耐磨系列产品可提高5-10倍使用寿命,在一定程度上减轻了现场维护的工作量,获得了一线工作人员和技术专家的一致认可。

 

        随后该系列耐磨产品在装船机、斗轮机、皮带机头尾部漏斗等易损部位批量使用,效果亦是理想。由此可见,广泛应用新产品新技术,有效降低设备磨损,提高设备使用周期和减少人工工作量,对环渤海湾港口的快速发展起到一定的辅助作用。

 

        此外,我司与以上四港的港务局技术人员一起开展了数次技术交流会,就物料输送过程中的磨损、冲击等问题进行了热烈的技术探讨,相互获益颇丰。


        今后,我们也将继续开展更多同类技术交流,促进双方合作共赢,共同挑战生产过程中遇到的抗磨极限,保持生产和技术领先水平,支持国家发展建设。

 

[参考阅读]
 

        京津冀合作引擎,交通一体化先行。津冀携手建设环渤海乃至全国最大港口群,并加快疏港大通道建设,实现与北京等地内陆“无水港”的有效衔接。
       京津冀地区有五个港口,从南向北依次为黄骅港、天津港、曹妃甸港、京唐港和秦皇岛港。
       目前,秦皇岛港为中国最大的能源输出港,也是世界上最大的煤炭输出港,拥有泊位46个,其中煤炭专用泊位15个,设计煤炭年通过能力1.21亿吨;曹妃甸港承担“北煤南运”任务;黄骅港是国家西煤东运第二大通道的唯一出海口,为中国第三大输煤大港。
     从区域内部来看,煤炭装卸以下水煤为主,对接两条主要通道大秦和朔黄铁路,主要来源为“三西”地区。秦皇岛港和黄骅港的煤炭吞吐量分别占区域内的36%和21%,天津港占比达到16%。
     京津冀地区港口煤炭、金属矿石吞吐量分别占全国的31%、20%;其中金属矿石以上水为主,主要供应河北钢厂。京津冀一体化背景下,曹妃甸港和天津港的金属矿石吞吐量分别占区域内39%和33%,京唐港占20%。
     预计到2020年,京津冀港口群货物吞吐量将突破20亿吨,集装箱吞吐量将突破3000万TEU,京津冀将建成全国最大港口群,打造环渤海北方国际航运中心。

 

 

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